Operador de porta asíncrono VVVF de 2 follas con apertura central THY-DO-09XA
1. Entrega rápida
2. A transacción é só o comezo, o servizo nunca remata
3.Tipo: Operador de porta THY-DO-09XA
4. Podemos fornecer sistemas de operador de portas síncronos e asíncronos de BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD e outras marcas.
5. A confianza é felicidade! Nunca fallarei a túa confianza!
1. Adopta unha transmisión por correa síncrona, sen deslizamento, sen lubricación, funcionamento suave e menos ruído.
2. A navalla asíncrona da porta con función integrada de peche da porta do coche adóptase para realizar a instalación na placa colgante da porta.
3. Usando a tecnoloxía de control de conversión de frecuencia VVVF, un rendemento fiable e unha depuración sinxela.
4. Usando un motor plano e un carril guía de presión en forma de S, a estrutura é máis compacta
Soportes de instalación na parte superior do coche
Soporte de instalación reforzado
Tubo de fixación para a instalación na capota do coche (opcional)
O dispositivo de peche da porta do coche inclúe dúas partes: un conxunto de gancho e un conxunto de asento fixo. Para garantir a precisión das accións mecánicas e eléctricas do peche da porta do coche, cómpre realizar os seguintes axustes:
1. Cando a porta do coche está completamente pechada, a separación horizontal entre o gancho de peche e a base fixa é de 20-22 mm, o tamaño de enganche vertical é de 13,5~14,5 mm e a cantidade de seguimento do contacto eléctrico é de 3-5 mm.
2. Despois de axustar o tamaño do gancho de peche e o asento fixo, axuste a separación entre a folla da coitela e a bóla da porta. Cando as portas do vestíbulo e do coche estean completamente pechadas, a folla da coitela da porta do coche está a 8 ± 1 mm de distancia do marco da porta do vestíbulo, o puntal da porta do vestíbulo está a 8 ± 1 mm do marco da porta do coche e a folla móbil da coitela da porta está a 7-8 mm de distancia do marco da porta do vestíbulo.
3. No estado axustado, cando o contacto acaba de tocarse ou está a piques de desconectarse, a dimensión de engranaxe vertical do gancho de bloqueo e a base de fixación é de 10 ± 0,5 mm.
4. Cando a porta se abre normalmente, o gancho de peche móvese uns 15 mm na dirección de apertura da porta, coa porta do coche primeiro, o contacto de verificación eléctrica desconéctase e o tamaño de encaixe vertical do gancho de peche coa base fixa de 13,5~14,5 mm permanece inalterado, consulte a Figura 1 a continuación. Neste momento, se a folla móbil da coitela da porta toca o saque de meta da porta do corredor, é dicir, na zona de nivelación, o gancho de peche comeza a desbloquearse e a porta ábrese normalmente, consulte a Figura 2 a continuación; se a folla móbil da coitela da porta non pode tocar o saque de meta do corredor, é dicir, na zona sen nivelación, o gancho de peche non se pode desbloquear, a pechadura da porta do coche queda atascada e a porta non se pode abrir.
4. Cando a porta está pechada normalmente, o gancho de peche está no estado aberto e móvese coa porta do coche ata a posición onde a porta está a piques de pecharse, como se mostra na Figura 1 a continuación. Neste momento, a porta do corredor péchase no seu lugar un paso antes da porta do coche e despois continúa pechándose. A bóla da porta do corredor non pode accionar o gancho de peche da porta do coche e o gancho de peche cae. Neste momento, a distancia horizontal entre o gancho de peche e o asento fixo é de 5-7 mm e o tamaño de malla vertical de 13,5-14,5 mm, o interruptor de contacto actívase neste momento, consulte a Figura 2 a continuación. Continúe pechando a porta de novo, o gancho de peche está no seu lugar. Se o tamaño do gancho de peche e a base de fixación non alcanzan o requisito estándar de 7 mm, o contacto no gancho de peche non entra en contacto co contacto do interruptor de contacto no conxunto do perno e o contacto eléctrico non se pode realizar neste momento, como se mostra na Figura 3 a continuación.
