Zapatos de guía deslizantes para ascensores de pasaxeiros THY-GS-028

O THY-GS-028 é axeitado para carriles guía de ascensores cun ancho de 16 mm. A zapata guía está composta por unha cabeza de zapata guía, un corpo de zapata guía, un asento de zapata guía, un resorte de compresión, un soporte para vasos de aceite e outros compoñentes. Para a zapata guía deslizante de tipo resorte flotante unidireccional, pode desempeñar un efecto amortiguador na dirección perpendicular á superficie final do carril guía, pero aínda hai un gran espazo entre esta e a superficie de traballo do carril guía, o que a fai chegar á superficie de traballo do carril guía. A vibración e o choque na dirección non teñen ningún efecto de mitigación. O límite superior da velocidade nominal do ascensor que usa esta zapata guía é de 1,75 m/s. As zapatas guía deslizantes elásticas de tipo resorte de goma, debido a que a cabeza da zapata ten unha certa direccionalidade, tamén teñen un certo rendemento de amortiguación na dirección da superficie de traballo do lado do carril guía, o seu rendemento de traballo é mellor e o rango de velocidade do ascensor aplicable aumenta correspondentemente.

A forza de presión inicial do forro da zapata da guía elástica deslizante na superficie final do carril guía é axustable. A selección da presión inicial ten en conta principalmente a gravidade parcial, que está relacionada coa carga nominal do elevador, o tamaño da cabina e a posición do centro de gravidade. O forro da zapata da guía deslizante diminuirá a presión de contacto despois do desgaste. Cando o desgaste non é grande, pódese axustar o parafuso para empurrar a cabeza da zapata cara adiante para aumentar a presión de contacto e garantir o bo funcionamento da cabina, pero a presión de contacto non é axeitada. Demasiado grande, se non, aumentará a resistencia ao funcionamento e acelerará o desgaste do forro da zapata. A cabeza da zapata pode xirar automaticamente no asento da zapata. Cando o carril guía non está instalado recto ou os extremos superior e inferior do lateral do forro da zapata se desgastan de forma desigual, a pequena oscilación da cabeza da zapata pódese compensar para evitar a vibración da cabina ou o atasco do carril.