Marco de contrapeso do elevador para diferentes relacións de tracción
Lata de aceite
Zapatos de guía
Marco de contrapeso
Bloquear dispositivo
Extremo de impacto do amortecedor
Bloque de contrapeso
Fixador compensador
Dispositivo de suspensión (polea ou suspensión por cable)
Tamén podemos personalizar segundo os seus requisitos
A estrutura do contrapeso está feita de aceiro de canal ou de chapa de aceiro de 3 a 5 mm pregada en forma de aceiro de canal e soldada coa chapa de aceiro. Debido ás diferentes ocasións de uso, a estrutura da estrutura do contrapeso tamén é lixeiramente diferente. Segundo os diferentes métodos de tracción, a estrutura do contrapeso pódese dividir en dous tipos: estrutura de contrapeso con rodas para o método de eslinga 2:1 e estrutura de contrapeso sen rodas para o método de eslinga 1:1. Segundo os diferentes carrís guía do contrapeso, pódese dividir en dous tipos: cremalleiras de contrapeso para carrís guía en forma de T e zapatas guía deslizantes de resorte, e cremalleiras de contrapeso para carrís guía ocos e zapatas guía deslizantes de aceiro.
Cando a carga nominal do ascensor é diferente, as especificacións da sección de aceiro e da placa de aceiro utilizadas no marco do contrapeso tamén son diferentes. Ao usar diferentes especificacións de sección de aceiro como viga recta de contrapeso, débese usar un bloque de ferro de contrapeso correspondente ao tamaño da muesca de sección de aceiro.
A función do contrapeso do ascensor é equilibrar o peso suspendido no lateral da cabina polo seu peso para reducir a potencia da máquina de tracción e mellorar o rendemento da tracción. O cable de aceiro de tracción é un importante dispositivo de suspensión do ascensor. Soporta todo o peso da cabina e o contrapeso, e impulsa a cabina cara arriba e cara abaixo pola fricción da ranura da polea de tracción. Durante o funcionamento do ascensor, o cable de aceiro de tracción dóbrase unidireccionalmente ou alternativamente arredor da polea de tracción, a polea guía ou a polea anticorde, o que causará tensión de tracción. Polo tanto, o cable de aceiro de tracción debe ter unha alta resistencia e resistencia ao desgaste, e a súa resistencia á tracción, alongamento, flexibilidade, etc. deben cumprir os requisitos da norma GB8903. Durante o uso do cable de aceiro, debe inspeccionarse regularmente segundo as normativas e o cable de aceiro debe monitorizarse en tempo real.
1. Instale unha plataforma de operación na posición correspondente do andamio (para facilitar a elevación da estrutura do contrapeso e a instalación do bloque do contrapeso).
2. Atar unha fibela de cable metálico en dous soportes de guía de contrapeso opostos a unha altura axeitada (para facilitar a elevación do contrapeso) e colgar unha cadea no centro da fibela de cable metálico.
3. Un cadrado de madeira de 100 mm x 100 mm está apoiado a cada lado do tope do contrapeso. Ao determinar a altura do cadrado de madeira, débese ter en conta a distancia de sobrepercorrido do elevador.
4. Se a zapata guía é do tipo de resorte ou do tipo fixo, retire as dúas zapatas guía do mesmo lado. Se a zapata guía é do tipo de rolos, retire as catro zapatas guía.
5. Transporte a estrutura do contrapeso á plataforma de operación e enganche a placa da cabeza do cable do contrapeso e a cadea invertida xuntos cunha fibela de cable de aceiro.
6. Accionar a cadea de rebobinado e elevar lentamente o marco do contrapeso a unha altura predeterminada. Para o marco do contrapeso con zapatas guía de tipo resorte ou fixas nun lado, mover o marco do contrapeso de xeito que as zapatas guía e os carrís guía laterais estean aliñados. Manter o contacto e, a seguir, afrouxar suavemente a cadea de xeito que o marco do contrapeso quede colocado de forma estable e firme sobre o cadrado de madeira previamente soportado. Cando o marco do contrapeso sen zapatas guía estea fixado sobre o cadrado de madeira, os dous lados do marco deben estar aliñados coa superficie final do carrís guía. As distancias son iguais.
7. Ao instalar zapatas guía fixas, asegúrese de que o espazo entre o revestimento interior e a superficie final do carril guía sexa consistente cos lados superior e inferior. Se non se cumpren os requisitos, débense usar calzos para o axuste.
8. Antes de instalar a zapata guía con resorte, a porca de axuste da zapata guía debe apertarse ao máximo para que non haxa espazo entre a zapata guía e o marco da zapata guía, o que facilita a instalación.
9. Se o espazo entre o revestimento interior superior e inferior do deslizador da zapata guía non é consistente coa superficie do extremo da pista, use unha xunta entre o asento da zapata guía e o marco do contrapeso para axustalo; o método de axuste é o mesmo que o da zapata guía fixa.
10. A zapata guía do rodillo debe instalarse sen problemas. Despois de que os rodillo de ambos os dous lados preman sobre o carril guía, a cantidade de resorte de compresión dos dous rodillo debe ser igual. O rodillo dianteiro debe presionarse firmemente coa superficie da vía e o centro da roda debe estar aliñado co centro do carril guía.
11. Instalación e fixación do contrapeso
①Use unha báscula de plataforma para pesar os bloques de peso un por un e calcule o peso medio de cada bloque.
② Cargue o número correspondente de contrapesos. O número de pesos debe calcularse segundo a seguinte fórmula:
Número de contrapesos instalados = (peso da cabina + carga nominal × 0,5) / peso de cada contrapeso
③Instale o dispositivo antivibración do contrapeso segundo sexa necesario.